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中国出台《民用无人机空中交通管理办法》，内容如下：
一、民用无人机应当依法从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋检测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。
二、民用无人机活动及其空中交通管理应当遵守相关法规和规定，其中包括《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国飞行基本规则》、《通用航空飞行管制条例》及民航局规章等。
三、组织实施民用无人机活动的单位和个人应当按照《通用航空飞行管制条例》等规定申请划设和使用空域，接受飞行活动管理和空中交通服务，保证飞行安全。
四、为了避免对运输航空飞行安全的影响，未经地区管理局批准，禁止在民用运输机场飞行空域内从事无人机飞行活动。申请划设民航无人机临时飞行空域时，应当避免与其它载人民用航空器在同一空域内飞行。
五、由于无人机飞行过程中无执行任务机长，为了保证飞行安全，由无人机操控人员承担规定的机长权利和责任，并应当在飞行计划申请时明确无人机操控人员。
六、组织实施民用无人机活动的单位或者个人应当具备监控或者掌握其无人机飞行动态的手段，同时在飞行活动过程中与相关管制单位建立可靠的通信联系，及时通报情况，接受空中交通管制。发生无人机飞行活动不正常情况，并且可能影响飞行安全和公共安全时，组织实施民用无人机活动的单位或者个人应当立刻向相关管制单位报告。
对于个人隐私问题的确是存在需要解决的问题。在“空中执法”中，很难保证不会拍到一些个人隐私，拍摄的信息也很难保证不会外泄，同时还没有出台与之匹配的法律法规，就会让人担忧被“过度”运用。所以，对于无人机执法争议，有些是不熟悉造成的，有些是需要社会其它方面相配合的，不是一蹴而就能完成的。
无人机在公共场合飞，拍照📷，你不干违法是怕什么。公共拍照正常
除特别批准外，任何单位、组织和个人禁止在以下4类保护区域升放无人机：（一）各地公布的机场净空保护区；（二）政府机关、军事机关、军事设施、水电油气设施、危化品单位等重点部位；（三）机场车站、港口码头、景点、商圈等人员稠密区域；（四）大型活动、重要赛事现场，以及政府临时公告的禁止飞行区域。前款规定的保护区域内，未经特别批准，同样禁止升放其他各类“低慢小”航空器。
除了规定的禁止飞行的区域外，其他地区对“低慢小”并没有太多的限制。
对于无人机侵犯个人隐私这点其实没有涉及，比如别人用华为的30倍变焦拍你侵犯隐私了吗？比如狗崽队拍明显侵犯隐私吗？虽然事实是侵犯的，但目前没有合适的方法保护自己。
如果你对自己的隐私格外在意，建议出门戴口罩、墨镜吧。
无人机产品的日益增多，也给人们的生活带来了诸多困扰。比如黑飞容易造成扰航事件、引发意外伤人事故，以及非法运输、隐私窃取等等。早前，国内外不少机场就曾饱受无人机扰航带来的延误、停飞等干扰；无人机私飞也让不少人的人身安全和隐私安全遭受侵害！
赞同前面网友观点。的确，500米以下高空是开放给国内消费级无人机的飞行空域。因为这个飞行高度的空域不会与民用航空器的固定翼飞行器和军用航空器固定翼飞行器、旋翼机的飞行空域重叠，所以是安全空域。关于消费级无人机的续航时间按所配备的电池看一般在30分钟以内。这对一般用户航拍需要已经基本满足，从起飞到降落耗去2~3分钟外，留空工作时间至少也有25钟以上。这对普通要求的航拍片已经达到了比较满意的效果。
民用消费级无人机飞行高度500米以内，电池续航时间30分钟以内。以上两项，国内和国外的无人机厂商似乎都比较默契的不做突破。这两项均没有明文规定，其中飞行高度大概是依照民航对于空域高度的划分推演出来的。500米以上属于低空，500米以下属于超低空。消费级无人机飞行高度一旦超过500米，就非常容易与直升机、微型固定翼飞机等民用低空飞行器高度重叠，影响安全。至于续航时间，更是完全没有明文规定。只是目前所有成品消费级无人机，未经改装情况下，没有任何一家突破续航30分钟的界限。
到此，大家对美欲限制中国无人机的解答时否满意，希望美欲限制中国无人机的2解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。